為響應國家碳達峰和碳中和，打造綠色工廠目標，經(jīng)公司董事會研究決定，開展屋頂分布式光伏發(fā)電項目。 該工程項目是利用現(xiàn)有屋頂約3萬平方米的面積，擬裝機容量2.8MWp，直流側(cè)裝機容量3.38MWp，年發(fā)電量358萬KWH。實現(xiàn)白天100%使用綠色用電，降低成本。光伏發(fā)電采用用戶側(cè)并網(wǎng)方式運行，并入所在地的配電網(wǎng)。本光伏項目采取“自發(fā)自用，余電上網(wǎng)”的方式接入電網(wǎng)，優(yōu)先使用綠色電源。項目于2022年7月開始施工，9月底完成并網(wǎng)發(fā)電。
荊大公司發(fā)布2021年社會責任報告，公布社會責任履行情況、供應商及客戶權(quán)益保護、環(huán)境保護與可持續(xù)發(fā)展、公共關(guān)系和社會公益事業(yè)/Public/userfiles/files/荊大社會責任報告.pdf
荊大（荊州）汽車配件有限公司委托北京耀陽高技術(shù)服務(wù)有限公司對公司汽車油管產(chǎn)品碳足跡進行研究。其目的是以生命周期評價方法為基礎(chǔ)，采用國際標準化組織（International Organization for Standardization，簡稱ISO）編制的ISO 14067標準和英國標準協(xié)會（British Standards Institution，簡稱BSI）編制的PAS2050標準中規(guī)定的碳足跡核算方法，計算得到荊大（荊州）汽車配件有限公司汽車油管生產(chǎn)的全生命周期過程的碳足跡，為第三方碳足跡認證提供詳細信息和數(shù)據(jù)支持。/Public/userfiles/files/荊大公司碳足跡報告.pdf
據(jù)國家工業(yè)與信息化部信息通告。荊大（荊州）汽車配件有限公司獲國家第三批專精特新“小巨人”企業(yè)稱號。 公司堅持‘以恒心辦恒業(yè)’，專注于汽車油管細分市場，聚焦主業(yè)，不斷提升創(chuàng)新能力，增強核心競爭力，爭當高質(zhì)量發(fā)展排頭兵和創(chuàng)新重要發(fā)源地，為實體經(jīng)濟特別是制造業(yè)做實做強做優(yōu)做出新的更大貢獻。 /Public/userfiles/files/專精特新“小巨人”企業(yè) 通告函2021197(1).pdf
【中國環(huán)保在線 曝光臺】這兩天，一家名叫“舍弗勒”的德國企業(yè)上了頭條。起因是其中華區(qū)CEO致信上海當?shù)卣?，稱其滾針原材料供應商 “由于環(huán)保方面的原因”，自9月10日起被“斷電停產(chǎn)，拆除相關(guān)生產(chǎn)設(shè)備”；將導致“49家汽車整車廠的200多個車型從9月19日開始陸續(xù)全面停產(chǎn)”，供貨缺口期將可能造成“中國汽車產(chǎn)量300多萬輛的減產(chǎn)，相當于三千億人民幣的產(chǎn)值損失”。從被停產(chǎn)說起：配件斷供危機凸顯汽車產(chǎn)業(yè)長期漠視供應鏈污染 舍弗勒提到的供應商名稱是上海界龍金屬拉絲有限公司(以下簡稱“界龍”)。面對斷供危機，舍弗勒提出的解決方案，是“有關(guān)政府部門在不違反相關(guān)環(huán)保法律法規(guī)的前提下，允許界龍繼續(xù)……提供3個月的冷拔鋼絲服務(wù)，保證供應商切換所必要的準備時間”。 巨大的潛在損失和對產(chǎn)業(yè)的影響，讓很多人對企業(yè)心生同情，甚至對強化環(huán)境監(jiān)管的經(jīng)濟影響產(chǎn)生擔憂。誠然，個案問題需要多方研討，尋求最佳解決方案，但這家德企在自身的環(huán)境管理中，難道真的不需要反思嗎？ 經(jīng)查，界龍為浦東新區(qū)2017年度區(qū)級重點監(jiān)管企業(yè)。根據(jù)蔚藍地圖環(huán)境監(jiān)管記錄數(shù)據(jù)平臺顯示，2012年7月和2013年6月，界龍曾兩次違反大氣污染防治管理制度； 2017年4月，界龍又因“排放的污水水質(zhì)超標”，違反《上海市排水管理條例》被城管執(zhí)法局處以1000元罰款?！ ★@然，界龍的環(huán)境風險并非沒有預警，這些環(huán)境監(jiān)管記錄均可以公開查到，而宣稱“環(huán)保理念在產(chǎn)品開發(fā)、采購、生產(chǎn)、材料的供應及處理時被列為首要因素[4]”的舍弗勒，為何此前沒有意識到供應商存在的這些污染問題呢？ 汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈很長，其中包括多個高耗能高污染環(huán)節(jié)，其污染問題絕不只限于頂針生產(chǎn)。早在2016年，環(huán)保組織綠色江南、綠行齊魯和公眾環(huán)境研究中心(IPE)，就針對汽車供應鏈的環(huán)境污染展開調(diào)研，發(fā)現(xiàn)多家知名車企的輪胎、輪轂、發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、鋼材、玻璃等零配件疑似供應商存在不同程度的環(huán)境違規(guī)。然而當環(huán)保組織嘗試就疑似供應商的環(huán)境違規(guī)與汽車品牌進行溝通時，大多數(shù)選擇了沉默應對。 截止目前，只有豐田、大眾等推動供應商就監(jiān)管記錄的原因，及整改措施進行公開說明?！ 「Ｌ亍⑼ㄓ闷?、起亞、奇瑞等知名品牌仍在回避環(huán)境責任，將供應鏈生產(chǎn)給環(huán)境帶來的負荷撇給社區(qū)和公眾承擔。 與此形成鮮明對比的是，蘋果、華為、Levi’s、溢達等一批IT和紡織品牌，已經(jīng)在積極應用環(huán)境數(shù)據(jù)，每年推動數(shù)以百計的問題供應商整改。 面對空氣、水和土壤污染的嚴峻形勢，大規(guī)模治理已經(jīng)在中國展開，強化環(huán)境監(jiān)管是不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢。顯然，真正的風險源不是強化監(jiān)管，而是產(chǎn)業(yè)鏈長期漠視污染問題。 我們建議，各大汽車品牌以此次舍弗勒斷供危機為教訓，從檢索和核查供應鏈的環(huán)境合規(guī)表現(xiàn)入手，對供應鏈的環(huán)境風險進行一次徹底的“摸底”，切實解決產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)過程造成的污染問題，邁向環(huán)保、節(jié)能、低碳的綠色發(fā)展之路。 原標題：從被停產(chǎn)說起：配件斷供危機凸顯汽車產(chǎn)業(yè)長期漠視供應鏈污染 (來源：環(huán)保部微博)
公司從上世紀八十年代末開始，先后引進了具有國際先進水平的雙層卷焊鋼管生產(chǎn)線、表面處理生產(chǎn)線及其相關(guān)技術(shù)。借助于國際先進技術(shù)和裝備，公司通過自主研發(fā)和創(chuàng)新，形成了從鋼帶鍍銅、分剪、制管、鋼管表面處理、定尺下料等一套完整的汽車油管管材生產(chǎn)工藝流程。 公司生產(chǎn)各種規(guī)格和壁厚的雙層卷焊鋼管，以及各種鍍鋅管、涂聚氟乙烯管（PVF）、涂尼龍管（PA12）、涂奧高管（ALGAL）、涂富鋁環(huán)氧樹脂管等汽車油管管材。產(chǎn)品廣泛運用于汽車的制動系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、以及冷卻系統(tǒng)中。能滿足福特、通用、大眾等國際知名汽車廠家對汽車油管的技術(shù)要求和環(huán)保要求。
在汽車的保養(yǎng)維護修理中，我們常常為不小心買了假冒偽劣配件和不合用配件而煩惱。那么，怎樣才能買到合格合用的配件呢？ 看商標標志是否齊全。正宗產(chǎn)品的外包裝質(zhì)量好，包裝盒上字跡清晰，套印色彩鮮明。包裝盒、袋上，應標有產(chǎn)品名稱、規(guī)格型號、數(shù)量、注冊商標、廠名廠址及電話號碼等等，有的廠家還在配件上打出自己的標記。一些重要部件如發(fā)電機、分電器、噴油泵等，還配有使用說明書、合格證和檢驗員章，以指導用戶正確使用維護。選購時應仔細認清，以防買了假冒偽劣產(chǎn)品。 看幾何尺寸有無變形。有些零件因制造、運輸、存放不當，易產(chǎn)生變形。檢查時，可將軸類零件沿玻璃板滾動一圈，看零件與玻璃板貼合處有無漏光來判斷是否彎曲；選購離合器從動盤鋼片或摩擦片時，可將鋼片、摩擦片舉在眼前觀察其是否翹曲；在選購油封時，帶骨架的油封端面應呈正圓形，能與平板玻璃貼合無撓曲；無骨架油封外緣應端正，用手握使其變形，松手后應能恢復原狀。在選購各類襯墊時，也應注意檢查幾何尺寸及形狀。 看結(jié)合部位是否平整。零配件在搬運、存放過程中，由于震動、磕碰，常會在結(jié)合部位產(chǎn)生毛刺、壓痕、破損或裂紋，影響零件的使用。選購時應注意檢查。 看零件表面有無銹蝕。合格的零配件表面，既有一定的精度又有錚亮的光潔度，越是重要的零配件，精度越高，包裝防銹防腐越嚴格。選購時應注意檢查，若發(fā)現(xiàn)零件有銹蝕斑點、霉變斑點或橡膠件龜裂、失去彈性，或軸頸表面有明顯車刀紋路，應予調(diào)換。看防護表層是否完好。大多數(shù)零件在出廠時都涂有防護層。如活塞銷、軸瓦用石蠟保護；活塞環(huán)、缸套表面涂防銹油并用包裝紙包裹；氣門、活塞等浸防銹油后用塑料袋封裝。選購時若發(fā)現(xiàn)密封套破損、包裝紙丟失、防銹油或石蠟流失，應予退換。 看膠接零件有無松動。由兩個或兩個以上零件組合成的配件，零件之間是通過壓裝、膠接或焊接的，它們之間不允許有松動現(xiàn)象，如油泵柱塞與調(diào)節(jié)臂是通過壓裝組合的；離合器從動輪與鋼片是鉚接結(jié)合的，摩擦片與鋼片是鉚接或膠接的；紙質(zhì)濾清器濾芯骨架與濾紙是膠接而成的；電器設(shè)備的線頭是焊接而成的。選購時若發(fā)現(xiàn)有松動，應予調(diào)換。 看轉(zhuǎn)動部件是否靈活。選購機油泵等轉(zhuǎn)動部件總成時，用手轉(zhuǎn)動泵軸，應感到靈活無卡滯；選購滾動軸承時，一手支撐軸承內(nèi)環(huán)，另一手打轉(zhuǎn)外環(huán)，外環(huán)應能快速自如轉(zhuǎn)動，然后逐漸停轉(zhuǎn)。若轉(zhuǎn)動部件轉(zhuǎn)動不靈，說明內(nèi)部銹蝕或產(chǎn)生變形，不要購買。 看總成部件有無缺件。正規(guī)的總成部件必須齊全完好，才能保證順利裝配和正常運行。一些總成部件上的個別小零件若漏裝，將使總成部件無法工作甚至報廢。責任編輯：許月華
近日，全國汽車配件交易會暨全國汽車配件采購交易會在沈陽國際會展中心盛大召開，本屆展會共有2400多家參展企業(yè)、3700多個展位，近八萬名行業(yè)代表歡聚一堂。交易會上新技術(shù)、新熱點聚集碰撞，大家積極分享交流，領(lǐng)悟行業(yè)新政策對汽車后市場的影響、破解新零售實現(xiàn)的路徑與策略等議題?！ ±ッ髟苾?nèi)動力股份有限公司、山東云內(nèi)動力有限公司、成都云內(nèi)動力有限公司攜手亮相本次展會，對公司國Ⅴ排放水平的節(jié)能環(huán)保型DEV系列車用電控高壓共軌柴油機，排放達到非道路國III、京IV排放水平的YN系列非道路電控高壓共軌柴油機，云內(nèi)配件及油品等熱銷品牌產(chǎn)品進行全方位展示。展會現(xiàn)場前來咨詢的客戶絡(luò)繹不絕，紛紛對云內(nèi)動力系列產(chǎn)品給予高度評價?！ ≡谥袊圃臁?025”促進制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，產(chǎn)業(yè)向智能制造和綠色制造升級的戰(zhàn)略方針指引下，云內(nèi)動力將積極把握國家內(nèi)燃機更新?lián)Q代升級的良好機遇，快速推進公司轉(zhuǎn)型升級、產(chǎn)品升級換代，為國家節(jié)能減排作出應有貢獻。
> 5月17日，在山東廣饒舉辦的第八屆中國（廣饒）國際橡膠輪胎暨汽車配件展覽會，以達成貿(mào)易意向、協(xié)議、合同815個，貿(mào)易意向、協(xié)議、合同額約166億元，而完美收官。 今年首個季度廣饒輪胎企業(yè)也上交了一份令自己滿意的答卷。會展辦主任項建告訴記者，今年1-3月份，廣饒縣規(guī)模以上橡膠輪胎行業(yè)企業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值300.9億元、主營業(yè)務(wù)收入301.5億元、利稅28.6億元、利潤25.2億元，同比分別增長7.3%、10.6%、3.1%、5.3%；實現(xiàn)出口33.9億元，同比增長17%。 記者了解到，展會一直在為廣饒的輪胎產(chǎn)業(yè)甘做嫁衣，項建認為，展會不僅是企業(yè)新品發(fā)布的權(quán)威平臺，同時也是客戶零距離了解企業(yè)、集中采購、簽約的最佳時機?！ 坝纱筠D(zhuǎn)強品牌必須先行?！睆V饒縣委書記梁潤生在接受記者采訪時表示，我們將今年確定為品牌轉(zhuǎn)型升級攻堅年，堅持工業(yè)強縣不動搖，全面對標‘中國制造2025’，加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級和新興產(chǎn)業(yè)培育，全面提升質(zhì)量效益，打造山東省輪胎品牌轉(zhuǎn)型升級示范區(qū)?！ ≠|(zhì)量決定品牌，為此，國家質(zhì)檢總局將“同線同標同質(zhì)”輪胎產(chǎn)品作為品牌發(fā)展根基，國家質(zhì)檢總局檢驗監(jiān)管司司長孫文康、中國國際商會秘書長于健龍、山東省副省長王書堅等領(lǐng)導同志對首批獲得“三同”認證的10家輪胎企業(yè)進行了授牌?！ 〈舜巍叭陛喬ギa(chǎn)品的發(fā)布，代表這些企業(yè)認定范圍內(nèi)的產(chǎn)品質(zhì)量不僅符合嚴格的國際國內(nèi)標準，企業(yè)的研發(fā)實力、核心競爭力和品牌效應也得到權(quán)威機構(gòu)認可，有助于企業(yè)進一步打響品牌知名度，擴大國內(nèi)外市場份額。同時，作為消費者，可以放心購買和使用這些優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，真正享受到國家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改的紅利?！ ∮浾吡私獾?，山東占據(jù)全國輪胎產(chǎn)能的60%的份額，而廣饒產(chǎn)能又占據(jù)山東輪胎產(chǎn)能的60%的份額，廣饒“輪胎之都”之名早已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)共識。
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